即使信号系统供应商确实拥有成熟的技术，如果施工运营维护管理等环节跟不上，或者是缺乏训练有素的技术人员，也容易出现故障甚至事故。前述业内专家透露，在上海地铁“12·22”事故调查中，从配线图上其实可以看出错误。而令人痛心的是，现在中国研究铁路和地铁信号控制系统的人其实非常少，这个专业的大学毕业生人数也满足不了需求。
他还说，信号行业有个最大的原则是故障导向安全原则，即出现非正常情况时系统自动导向到安全状态，信号系统因雷击出现故障，也必须导向安全， “绝对不能红灯出了故障变成绿灯，这是最起码的。如果出现这样的问题，公司肯定完蛋，他们连信号的基本原则都没搞清楚。”
周磊山教授亦表示，如果信号系统有故障，应该自动变红灯，如果前方有钢轨被列车占用，也应该是红灯，“我到现在也没搞明白，怎么会出动车追尾这个事情。”
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