京沪高速铁路的电气化工程中，全线共建26座牵引站、26座分区所、50座AT所、2座开闭所、接触网开关控制站798处。每一座牵引站由电力系统2座变电站为其提供电源，全线电力系统共有52座变电站为其提供电力保障。
京沪高铁电力配套方案确定后，沿线各省市电力部门在国家电网公司的统一部署下，受理区域内京沪高速铁路建设所需用电申请，开辟“绿色通道”，向铁路建设方提供了便捷高效的服务。
国家电网天津电力公司负责人介绍，铁路本身不具备电源，是通过外部电网向铁路牵引站提供电源，铁路牵引站根据自身需求将电压（京沪高铁电压为27500伏）降至电动机车需求的电压后，由铁路上方的接触网通过受电弓向电力机车供电。